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    復材新聞月報——5月

    ?? 日期:2021-06-02???? 來源:復材網????瀏覽:2796????
    核心提示:5月 兩化合并成功 中國中化正式成立  5月8日,由寧高寧擔任法人的中國中化控股有限責任公司在北京舉辦成立大會。中國中化即為
    5月 “兩化”合并成功 中國中化正式成立
      5月8日,由寧高寧擔任法人的中國中化控股有限責任公司在北京舉辦成立大會。中國中化即為中化集團、中國化工集團聯合重組后的母公司。寧高寧同志任中國中化董事長、黨組書記,李凡榮同志任中國中化董事、總經理、黨組副書記。
     
      復材網評
      “兩化合并”是我國化工發展史上具有里程碑意義的事件,為打造世界一流的綜合性化工企業邁出關鍵一步。重組后的新中化被賦予了打造世界一流化工企業的使命,未來將圍繞以化工新材料為核心的精細化戰略,進行上下游產業鏈持續建設,在現有化工新材料等核心主業基礎上,進一步聚焦新材料、新能源,大力推進碳纖維復合材料、芳綸、改性ABS等市場前景看好的增量業務。
      
    5月 最新技術突破!風電葉片回收課題
      由維斯塔斯牽頭,聯合一些樹脂商研發葉片回收新技術,新技術分為“兩步走”:首先,熱固性復合材料被分解為纖維和環氧樹脂。接下來,通過新型的化學循環流程,環氧樹脂被進一步分解成與原生材料相似的基本成分。這些材料可重新應用于新的風機葉片制造,構建出前所未有的環氧樹脂循環路徑。風機的可回收率為85%到90%之間,無法回收的部分來自葉片中的熱固性復合材
      料。CETEC項目旨在提高可回收率,使整個風能行業向 “零廢棄物” 這一目標愿景邁出重要一步。
     
      復材網評
      風電葉片回收是復合材料及風電制品企業共同關注的重點課題。全球風電葉片廢棄物將從2030年的每年約40萬噸增加到2050年的每年約200萬噸。有資料顯示,我國風電產業的規模化發展是從2004年開始的,裝機容量當年達到70萬千瓦左右,2005年裝機規模超過100萬千瓦,2008年裝機規模首次突破1000萬千瓦。理論上風電機組等設備的設計使用壽命為20年左右,如此計算,再過三、五年,我國將迎來大量的葉片退役情況。所以,研發風電葉片回收新技術,是擺在全球業界同仁面前共同的課題。
      
    5月,我們的企業有什么新鮮事兒?
      長海股份擬60多億元投建60萬噸高性能玻璃纖維智能制造基地
    長海
      四川威玻六期池窯技改擴能檢修提前竣工點火
    四川威玻
      中國巨石智能制造基地第三條年產15萬噸玻纖生產線勝利點火
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      光威復材交付首架份TP500無人運輸機
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      巴陵石化環氧樹脂產品鏈裝置檢修收尾逐步恢復開車
    巴陵
      上海石化1000噸/年 碳纖維裝置進入開車準備階段
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      冀中股份20萬噸玻纖項目首條生產線全面達產達效
    冀中
      金龍客車發布我國首輛碳纖維復材地鐵巴士
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      日本東麗開創CFRP高效熱傳導技術
    東麗
      三菱化學推出60秒快速固化碳纖維預浸料新產品
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      佛吉亞獲上汽高壓儲氫瓶大單 移動氫能源累計訂單超€2.5億
    佛吉亞.webp
      歐洲帝人碳素公司推出碳纖維/PPS熱塑性單向預浸帶新產品
    帝人
     
      復材網評
      今年以來,部分大宗商品價格持續大幅上漲,一些品種價格連創新高,引起各方面廣泛關注。 黨中央、國務院對此高度重視。對各行業比較明顯的大幅上漲行為,或提醒或約談,或敲邊鼓。尤其是重點企業,龍頭企業,應帶頭做好“高站位、大格局”的表率作用,履行社會責任,促進上下游全產業鏈協調發展,維護行業良好生態。說句接地氣兒的話,后疫情時代的2021,大家都不容易,所以要顧大局識大體,讓大家都有飯吃,攜手度過寒冬,迎接春天。
      
    5月  我們的終端應用領域怎么樣?
      維斯塔斯首臺6MW EnVentus 機艙成功產出
      時代新材全球最長聚氨酯風電葉片即將量產
      上海電氣風電成功上市 正式登陸科創板
      中車株洲所成功加入GWO全球風能組織
      
    復材網評
      5月的風電領域,多家市場研究機構普遍看好我國海上風電前景。行業分析機構伍德麥肯茲發布報告中指出,未來十年,中國海上風電市場將實現快速發展,有望成為全球最大的海上風電市場,2020-2030年間,我國海上風電新增裝機將達到73吉瓦,在當前基礎上翻8倍以上。盡管海上風電行業發展如火如荼,然而我國海上風電市場相對“年輕”,未來發展仍面臨著諸多挑戰,所以,不論是風電企業,還是上游的復合材料供貨商,也要多考慮一些諸如未來的成本變化走向等實際問題,冷靜而理智地制訂戰略戰術。
     
      2021高性能復合材料國際論壇—余杭論壇
      6月7-9日
      報告嘉賓
      益小蘇 教授
      寧波諾丁漢大學李達三講席教授,原中航工業復合材料技術首席專家,SAMPE全球主席(F.SAMPE),亞太材料科學院(APAM)院士
      丁叁叁 教授
      中車青島四方股份公司副總工程師、國家工程中心主任
      鄭顯聰 先生
      Foxconn MIH聯盟(富士康電動車開放平臺聯盟) 執行長  (原蔚來汽車聯合創始人)
      Dr. Gianfranco Lanini
      LEonARDO S.p.A.(意大利萊昂納多股份有限公司)航空結構事業部副總裁,萊昂納多上海總部總經理,商飛CR929項目大中華區負責人。
      宋光輝 先生
      浙江吉利新能源商用車集團有限公司客車事業部副總經理、高級工程師
      韓非 博士
      現就職于寶鋼股份中央研究院并任高級主任研究員。專注于汽車先進高強鋼成形理論與應用技術。負責寶鋼中央研究院汽車板EVI技術解決方案團隊及用戶技術支持工作,負責寶鋼車身用材及輕量化技術、超高強鋼成形與應用解決方案研發與應用研發,推進與用戶新材料、輕量化技術應用與實踐合作。
      Prof. Dr. Klaus Drechsler
      德國工程院院士;德國薩克森科學院院士;德國碳纖維復合材料聯盟主席;慕尼黑工大碳纖維復合材料研究所所長;Fraunhofer IGCV 輕量化工程研究所所長;杭州卡淶復合材料科技有限公司,首席技術顧問
      魏斌 博士
      現任杭州卡淶復合材料科技有限公司CTO兼工程研究院院長,曾出任慕尼黑工業大學輕量化工程研究所副研究員、奧迪汽車集團(德國總部)研發工程師、蔚來汽車德國中心輕量化工程高級經理、吉利汽車德國研發中心輕量化集成總監。同時,魏斌博士兼任中國復合材料學會車輛工程專業委員會副主任委員。
      Dr. Pavel Novak
      未勢能源科技有限公司(長城控股集團有限公司),儲氫系統開發部總監
      Mr. Georg Kaesmeier
      德國Forward Engineering合伙人。德國Forward Engineering GmbH(以下簡稱“FE”)是歐洲知名的輕量化設計公司,前身為碳纖維輕量化汽車設計公司Roding Automobile,總部位于德國巴伐利亞州慕尼黑,在韓國、日本及美國均設有代表處,日本三井集團(MITSUI)是其第二大股東。FE主要從事汽車碳纖維復合材料輕量化零部件的工程設計開發工作,曾參與寶馬i3,i8及新7系等車型復合材料車身零部件的設計。FE在中國市場上同蔚來汽車、長安汽車、北汽新能源、觀致等汽車廠有豐富的合作案例,在其他亞洲市場,與尼桑、豐田、現代等公司有深度合作。此外,FE與世界知名的輕量化材料供應商Evonik(贏創)建有合資公司,主要從事碳纖維輕量化材料的營銷。
      6月杭州美如畫,復材事業正芳華。中外專家與大咖,研討制品輕量化。6月杭州,我們不見不散!
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